Co to je modulové kolejiště?
Modulové kolejiště se skládá z jednotlivých dílů (tzv. modulů), na kterých je znázorněn určitý úsek tratě. Okraje modulů, na které jsou vyvedeny koleje mají shodný tvar čel (tzv. styčný profil, obr.2), které vytváří profil terénu na okraji, včetně přesné návaznosti kolejnic na sebe, takže moduly lze spojit dohromady. Spojením více modulů navzájem vznikne kolejiště, které napodobí skutečnou trať.Velikost a tvar modulů není omezen (obr.1), námětem může být trať i stanice.
. 
. 
obr. 1
obr. 2 -Styčný profilu modulu TT (šíře 400mm)
Sestavené kolejiště může při každém setkání modelářů měnit jeho tvar a půdorys, protože moduly, které jsou vybaveny stejným styčným profilem lze vzájemně zaměňovat. Popis profilu, používaného v KŽM Praha 3, najdete na jiné stránce.
Modulová kolejiště v praxi
Modulová kolejiště jsou již mnoho let rozvíjena a stavěna v zahraničních klubech (SRN, Švýcarsko aj.), kde vznikly rozsáhlé sestavy kolejišť, jenž jsou k vidění na různých výstavách. Není problém na výstavě najít kolejiště o rozvinuté délce tratě i přes 50m s několika nádražími a odbočnými tratěmi. Pochopitelně že délka kolejí nevypovídá o kvalitě kolejiště. Obrázky z naší tvorby můžeme nabídnout i my..
 |
 |
| Modulové kolejiště TT (Něměcko, 2001) | Modulové kolejiště H0m (Německo, 2001). |
Výhody modulové koncepce
Modulová stavba kolejiště přináší v porovnání s klasickým stabilním kolejištěm určité výhody, které vyniknou zvláště dnes, kdy je nutné rozvažovat finanční a prostorové možnosti. Po 6 letech stavby a provozování modulů lze s těmito výhodami většinou souhlasit, hlavně s mobilností a skladností kolejiště (10/2007).
menší náročnost - postavit první modul
je mnohem snažší a rychlejší než celé kolejiště.
Možnost pozorovat postavený modul, zapojený do sestavy
kolejiště je nejlepší motivací k další práci - pro
žáky i dospělé
variabilita obtížnosti- při stavbě lze
zvolit motiv vhodné obtížnosti (od jednoduchého
traťového úseku až po stanici). Každý modelář
vypracuje model do úrovně, kterou zvládne, aniž by
ovlivňoval práci ostatních členů.
otevřená struktura - provozu kolejiště
se teoreticky mohou aktivně účastnit i modeláři-nečlenové,
kteří vlastní modul(y) vybavené shodným styčným
profilem. Realita ovšem ukazuje, že vlastníci 1 modulu
jsou stejný nestabilní problém jako držitelé 1% akcií.
Naštěstí náš klub vlastní či spravuje 90% části
modulů.........
skladnost modulů - v době kdy není
kolejiště provozováno, se moduly snáze uskladní a není
zbytečně blokována místnost a na kolejiště se
nepráší
variabilita sestav - sestavené kolejiště
může pokaždé změnit tvar a proporce
První modul TT kolejiště KŽM Praha 3
byl postaven 6/2001
Pro vyvážení nutno uvést i fakta z opačného pohledu: modulové kolejiště je specifická forma modelování provozu na trati, která dosahuje nejvěrnější výsledky a při uspořádání provozu je velice efektivní. Jednak divácky nebo lze i podpořit organizací provozu pro simulaci téměř reálného stavu. Nicméně je a zůstane doménou kolektivů - ačkoliv jeho výhodou je skladnost, tak naopak provoz potřebuje mnoho místa (často pronájem) a hodně organizačních člověkohodin, a to vše jen pro pár dní provozu.
Na uspořádání provozu je třeba vlastnit kolejiště o min. 2 stanicích nebo mít dohodnuté setkání více lidí, jinak není žádný provoz. Proto tyto kolejiště asi nebudou řešením stavby domácího modelu pro sebe či zábavu dětí, kde klasický "vlakodrom" má výhody ve své operativnosti a nezávislosti na kolektivu dospělých.