KŽM

Při stavbě modulového kolejiště TT v KŽM Praha 3 je používán styčný profil převzatý z KŽM Brno, doplněný o skupinu upevňovacích otvorů a prvky pro přesnou nivelaci kolejnic.

Obr. 1a Styčný profil modulů TT. Červené body označují význačné body obrysu, jejich souřadnice jsou zaneseny do tabulky.

Tabulka udává polohy význačných bodů v obrysu profilu (obr .1) v souřadnicích v ose X,Y. Počáteční bod souřadnic je bod A. Spojnice mezi body jsou přímky. U otvorů jsou udány polohy středů. Vzhledem k počtu bodů je tabulka souřadnic přehlednější než kótování pomocí vynášecích čar (strojírenské výkresy).

bod	X [mm]	Y[mm]	poznámka
A	0	0	počáteční bod
B	0	149
C	10	149
D	75	139
E	135	124
F	164	109
G	170	109
H	177	114
I	223	114
J	239	104
K	279	94
L	400	74
M	400	0
N1	180	94	střed otvoru pro nivelační šablonu, průměr 4 mm
N2	220	94	střed otvoru pro nivelační šablonu, průměr 4 mm
P1	130	35	střed upevňovacího otvoru, průměr 10 mm
P2	270	35	střed upevňovacího otvoru, průměr 10 mm
Z1	194	114	pata levé kolejnice
Z2	206	114	pata pravé kolejnice

Tvar dolní hrany profilu (výřezy pro kabely) je volitelný, musí být zachovány body obrysu A a M, žádný jiný bod dolní hrany nesmí býti níže než body A a M (pro možnost umístění modulů na stole). Tvar a přítomnost montážního otvoru pro upevnění kolejnic je volitelný, otvor nesmí zeslabovat pevnost styčného profilu v místě přechodu koleje.

K přesnému ustanovení polohy kolejnic na okraji styčného profilu je vhodné používat pomocnou šablonu, která se upevňuje do otvorů N1,N2. Její tvar a důležité rozměry jsou na obr. 2, na obrázku 3 je způsob použití. Šablona definuje posuv a výšku temene kolejnice (TK), nezávisle na výšce kolejnic (druhu použitého kolejiva).

Obr. 2 Rozměry šablony TT

Obr.3 Polohování kolejnic vůči šabloně

Obr.4 Šablona vyříznutá laserem z plechu

Výška temene kolejnice TT nad horní hranou náspu (body Z1,Z2) je 5mm, viz obrázek 5. Přesné polohování se kontroluje šablonou.

Moduly se vzájemně propojují pomocí šroubů M8 s maticí provlečených otvory P1,P2. Délka šroubů je závislá na mechanické konstrukci rámu (zesílení čel apod.). Přesné navázání kolejnic se provede vzájemným posuvem modulů, který je vymezen vůlí šroubů M8 v upevňovacích otvorech.

Pozn: Dříve navrhované otvory O1,O2,O3,O4 (dle doporučení normy SMČR) v KŽM Praha 3, byly ze současného návrhu vypuštěny (5/2002) a nadále se využívají jen otvory P1 a P2 dle původního návrhu KMŽ Brno a SMT Brno..

Tyto výkresy lze využít pro vlastní výrobu dílů, napřiklad i v některé z níže uvedených firem, které se zabývají laserovým nebo vodním řezáním. Uvedené kontakty byly převzaty z inzertních nabídek, takže případné ceny a podmínky je nutno prokonzultovat individuálně.